ウーバーとリフトは木曜日、マサチューセッツ州司法長官との1年にわたる法的係争を和解し、同州の運転手に若干の譲歩を含めた最低賃金を支払うことで合意した。
州当局者らの声明によると、和解の一環として、ウーバーとリフトは両社が州労働法に違反したとする訴訟の解決に１億７５００万ドルを支払い、その大半はギグワーカーに分配される予定だという。 しかし配車会社の成功により、運転手は従業員ではなく独立請負業者として分類され続けている。
週15時間以上働くドライバー向けの健康保険プラン、傷害保険の拡充、乗車時間当たりの最低賃金は時給32.50ドル。
この和解は、ニューヨーク州、カリフォルニア州、ワシントン州、そして最近ではミネソタ州でも制定された同様の賃金法と福利厚生法に従って行われた。 ウーバーとリフトは、ドライバーの賃金引き上げを求める労働者や労働団体の取り組みに反対する地方自治体へのロビー活動に数百万ドルを費やしてきた。
マサチューセッツ州司法長官のアンドレア・ジョイ・キャンベル氏は、「これらの企業は何年もの間、運転手に賃金を過小評価し、基本手当を拒否してきた」と述べた。 「今日の合意により、ウーバーとリフトは責任を負うとともに、マサチューセッツ州で初めてドライバーに保証された最低賃金、有給病気休暇、労働災害保険、健康手当が提供されることになった。」
ウーバーとリフトに対する訴訟 最初に提出 2020年、モーラ・ヒーリー元司法長官。
ウーバーとリフトは別々の声明で、この和解はドライバーにとって勝利であり、独立請負業者の地位を維持することが柔軟性にとって重要であると述べた。
ウーバーの最高法務責任者トニー・ウェスト氏は声明で「この合意は、21世紀における自由で柔軟な働き方のあるべき姿の一例だ」と述べた。
Lyftのドライバーエクスペリエンス担当エグゼクティブバイスプレジデントのジェレミー・バード氏は、「誰にとっても効果があり、ニューヨーク、カリフォルニア、ミネソタ、ワシントンなどの州で達成したのと同じ進歩を遂げる合意に達することに興奮している」と述べた。
和解の結果、両機関は11月に運転手の分類に関するマサチューセッツ州の投票イニシアティブの可能性を回避することになる。
