ニュージャージー州の週末のヘリコプター墜落事故で死亡した男性２人は１０年以上前に自家用操縦士の免許を取得しており、地元の空港から空へ飛び立つ前に墜落現場近くのカフェで朝食をとることが多かった。
月曜日、当局はニュージャージー州の男性２人をケネス・カーシュさん（６５）とマイケル・グリーンバーグさん（７１）と特定した。目撃者らは警察に対し、日曜に操縦していた２台のヘリコプターが直前に一緒に飛行し、約５５マイル離れたハモンドの空港近くの畑に墜落したと語った。
ハモントン警察署長のケビン・フリエル氏は声明で、コーニッシュポイント在住のカーシュさんは飛行機で搬送された後、地元の病院で死亡が確認され、シェベル在住のグリーンバーグさんは事故現場で死亡したと述べた。
「彼らは一緒に飛行しており、互いに接近して飛行しており、それが衝突を引き起こした可能性がある」とフリール氏は語った。 6ABCに言った。
国家運輸安全委員会の捜査官が月曜日に墜落現場を調査したところ、瓦礫地帯の長さは約100ヤード（91メートル）で、メインローターとテールローターの一部が含まれていると判明したと広報担当者は述べた。
NTSBによると、暫定報告書は約30日以内に発表される予定だという。
フリエル氏は、日曜午前11時25分に飛行機墜落の通報を受けて救急隊員が対応したと述べた。現場からのビデオには、ヘリコプターが地上で急速に回転している様子が映っています。警察と消防隊がヘリコプターで消火した。
あ Xに関するレポートニュージャージー州選出のアンディ・キム上院議員は、墜落事故を知り「心が張り裂けている」と語った。
「この恐ろしい悲劇を乗り越えるにあたり、私たちのコミュニティが犠牲者の家族を応援して団結することを私は知っています」とキムさんは語った。
米国上院議員コーリー・ブッカー氏はソーシャルメディアへの投稿で、この墜落事故を「恐ろしく悲劇的」と表現した。 報告。 「犠牲者とそのご家族に心よりお見舞い申し上げます」と述べた。
米連邦航空局は、この事故はハモンド市営空港近くで発生したエンストロームF-28Aヘリコプターとエンストローム280Cヘリコプターの空中衝突であると説明した。パイロットのみが搭乗していた。
FAAの記録によると、カーシュ氏とグリーンバーグ氏は2014年に自家用操縦士の免許を取得した。レストランのオーナー、サル・シリビーノ氏によると、彼らはよく飛行機から降りて、空港の隣にあるエプロン・カフェで朝食をとっているという。
フィリピン NJ.com によると 日曜の朝、彼のレストランで朝食をとったパイロットたちは「とても感じの良い」常連だったという。
「天気が良ければ、彼らは毎週か二週間ごとに来ます」とシリピノさんは語った。 「彼らはいつも一緒にいました…片方が飛んでいるのを見ると、もう片方はいつも彼らの後ろにいます。」
シリピーノさんは、キルシュさんとグリーンバーグさんは墜落直前にレストランで食事をしていた、と語った。空港からヘリコプターが離陸するのを見ていた利用者らは、飛行機が空から落ちてきたとき唖然としたという。
「衝撃的だった。それが起こったのを見て今でも震えている」とシリピノさんは語った。 「彼らは私たちのカフェで朝食をとっていました。一緒に飛んでいます。彼らはとてもいい人のようです。従業員やスタッフ、そしてみんなにとても親切でした。」
同氏は、ヘリコプターの飛行は何の問題もなく離陸しているようだと述べた。
「1台が倒れるのを見て、もう1台も倒れるのを見た。少し信じられない気持ちがあった。本当にそんなことが起こっているのだろうか？」シリピノさんは語った。
FAAの記録によると、カーシュ氏はヘリコプターのうち1機の登録所有者であり、もう1機はペンシルベニア州マウンドビルにあるM&M Charter LLCに登録されていた。 M&M Charters の連絡先情報は月曜日にはすぐに見つかりませんでした。
ハモントン在住のダン・タメシェクさんはNBC10に対し、ジムから出ようとしたところ、大きな騒音が聞こえ、2機のヘリコプターが制御不能に回転するのを目撃したと語った。
「直後、最初のヘリコプターが右側から逆さまになり、急速に回転し始め、空中から落下した」とダメシェク氏はテレビ局に語った。 「そして、2台目のヘリコプターは一瞬大丈夫そうに見えましたが、その後またカチッという音か何かの音がしました…そしてヘリコプターは空中で非常に高速で回転し始めました。」
ハモンドンは、ニュージャージー州南部のアトランティック郡にある人口約 15,000 人の都市です。この町には農業の歴史があり、1m エーカー (405,000 ヘクタール) 以上の森林地帯であるパイン バレンズの近くに位置しています。
FAAとNTSBの元事故調査官アラン・ディール氏によると、捜査当局はまずパイロット2人の通信内容と、お互いの姿が見えたかどうかを調査する予定だという。
「ほとんどすべての空中衝突は、いわゆる『視認と回避』の失敗です」とディール氏は述べた。 「当然、彼らは2機のコックピットの外の映像を見て、パイロットが死角から近づいているかどうかを確認することになるでしょう。」
