ニューヨーク市の渋滞料金設定は連邦政府による最後の禁止を解除し、マンハッタンの交通と汚染を削減し、大量交通機関の改善に資金を提供する最初のプログラムが来年始まることを確実にした。
この計画では、世界で最も交通量の多いビジネス地区の一つに車が混雑するのを防ぐ目的で、マンハッタンの60番街以南に進入する際にドライバーに料金を課すというものだ。
最終的な承認は連邦道路管理局によって与えられ、首都圏交通局によって任命された地方委員会が今後、割引、免除、その他の手当を含む最終的な料金料金を決定できると広報担当者が月曜日に発表した。
MTAは市内の地下鉄とバス、首都圏の通勤鉄道を運営し、渋滞料金設定プログラムを監督しているが、まだ運賃水準を設定していない。 しかし、8月に発表された報告書では、検討中の計画は有料になることが示されている。 ミッドタウンまでのラッシュアワーの場合は 23 ドル、オフピーク時間の場合は 17 ドル。
同委員会は、有料化プログラムは2024年の春に開始されると述べている。
キャシー・ホチョル知事は声明で、「渋滞料金設定により、混雑した市内の交通量が減り、大気の質が改善され、MTAに重要なリソースが提供される」と述べた。 「中央政府からの許可を得て、私たちはこのプロジェクトを実施することを楽しみにしています。」
渋滞料金の支持者らは連邦政府の承認のニュースを称賛した。
三州交通キャンペーンのエグゼクティブディレクター、レネ・レイノルズ氏は、「特に移動に関しては、気候目標の達成、大気の質の改善、生活の質の向上に焦点を当てることが非常に重要だ」と述べた。 公共交通機関を改善する必要がある。 「渋滞料金設定は、渋滞した道路を排除し、大量輸送機関に投資することで、その実現に役立ちます。」
渋滞料金は2019年にニューヨーク州議会で承認される予定 年間10億ドルを生み出す MTAの場合
この資金は、トンネル内の新しいエレベーターの建設や列車の運行を維持する信号の近代化など、市内の公共交通ネットワークの改善に使用される予定です。 法律により、この資金は資本プロジェクトにのみ使用でき、運営費には使用できません。
専門家らは、この計画によりニューヨーク市内の移動がより公平になるだろうと述べている。少なくとも理論上は余裕のある運転手には料金を請求する一方、公共交通機関への依存度が低くなるためにそうでないドライバーには負担を与えることになる。 所得。
この計画は、タクシー運転手や相乗り会社、そしてマンハッタンでの運転にお金を払いたくない郊外住民らの激しい反対にもかかわらず進められている。
最も声高に抗議したのはニュージャージー州の指導者らで、国境戦争の証拠として渋滞料金を巡り法的措置をとると脅した。
民主党が主導する州の総会は、いわゆる法案を可決した。 ジャージーに滞在 この法案は、従業員がニュージャージー州の自宅で働くことを可能にする助成金を企業に提供するものである。 そして同州の民主党知事フィリップ・D. マーフィーが始めた 看板キャンペーン 計画に対する批判。
いずれもニュージャージー州民主党のロバート・メネンデス上院議員とジョシュ・ゴットハイマー下院議員、ビル・バスクレル・ジュニア下院議員は月曜の声明で、連邦政府の措置に「激怒している」と述べ、環境への影響について十分な調査を怠ったとして当局を非難した。 州内のプログラムや低所得コミュニティへの影響。
報告書は「これはＭＴＡに資金を提供するための金儲けにほかならない」と述べた。
他の批評家には、タクシー運転手やリフトやウーバーの運転手も含まれており、彼らは、MTAの調査は、通行料金が運賃値上げの引き金となり、タクシーやハイヤーの需要が最大17パーセント減少する可能性があることを示していると述べている。
先週、タクシーとレンタカーの運転手のグループが彼女に電話をかけた。 彼らはホチョル氏のオフィス前で抗議活動を行い、料金所の免除を求める書簡を送った。
ニューヨークタクシー労働者連合のエグゼクティブディレクター、バイラビ・デサイ氏は、「私たちはニューヨーク市の公共交通システムが、未だに薄給で過重労働、暴行を受け、危険にさらされている不可欠な労働力に資金を提供しないことを求める」と書いた。 タクシーやアプリベースのドライバーの労働条件の改善を求めて闘っている。
混雑料金による悪影響を軽減するために、 MTAが提案したのは、 タクシーやレンタカーの運転手に請求できる回数を制限します。 低所得ドライバー向けに割引を提供するところもある また、この地域での夜通しのドライバーの割引は増加します。
また、料金所が料金ゾーン内の中小企業に損害を与えているかどうかを定期的に確認することも提案した。
MTA は特定の地域に数百万ドルを投資したいと考えています。 その中には、喘息と闘うプログラムに2,000万ドル、高速道路近くの学校に空気濾過装置を設置するための1,000万ドルが含まれています。
先月、高速道路管理局は、交通サービスが十分に受けられていない地域社会に対する渋滞料金設定による潜在的な損害を制限する方法を発見した、MTAの委託による報告書の更新草案を暫定的に承認した。 この最初の承認により、草案は最終承認が与えられるまでの 30 日間の公開レビューにさらされました。
