最高のオフロード シボレー モデル 5 つ

2026 年に向けて、シボレーは市場で最も幅広い SUV およびピックアップ トラックのラインナップの 1 つを提供します。小型車のラインナップは減少し、生産されているのはコルベットのみですが、前の 2 つのカテゴリ内でニーズに合った銘板を見つけるのは問題ありません。ほとんどの場合、シボレーの製品は、全体的に快適性と実用性を維持しながら、手頃な価格か最高の品質に重点を置いています。ただし、一部のモデルでは、問題の車両が駐機場からどのように走行するかに重点が置かれています。

SUV やトラックセグメントで最高のオフロード車を考えるとき、ZR2、Z71、トレイルボスなどの名前が頭に浮かぶかもしれません。シボレーは、ほとんどのモデルが特にオフロード向けではないとしても、この分野で主要なプレーヤーとしての地位を確立するのに何年も費やしてきたからです。改良されたサスペンション、トランスファー ケース、巨大なタイヤ、保護機能など、以下の 5 つのモデルはシボレーが現在提供している最高のオフローダーの一部です。

シボレーの現在の車両の中で最小のピックアップ トラックであるコロラドは、重要な機能を犠牲にすることなく、市場のローエンドで競争するためのブランドの方法です。基本モデルの価格は 31,900 ドルからで、中型セグメントでは最も手頃な価格のトラックの 1 つです。ただし、その可能性を最大限に活用したい場合は、最高スペックの ZR2 モデルに少なくとも 50,700 ドルを費やす必要があります (目的地料金 1,695 ドル付き)。

ボンネットの下には、すべての 2025 コロラド モデルには、310 馬力と 430 ポンドフィートのトルクを発生する同じ 2.7 リッター 4 気筒エンジンが搭載されており、ZR2 には特別なバリエーションはありません。ただし、これは64,350ドルというより高価なTacoma TRD Proが管理できる金額よりも少し低いです。しかし、コロラドのZR2は他の場所でも当然輝いています。まず、より厳しい地形での移動をサポートする 3 インチ高のマルチマチック DSSV ダンパーが付属しています。 ZR2 には、地形、バハ、オフロード、牽引/運搬、およびノー​​マルを含む、最大限の多用途性を実現する 5 つのドライブ モードがすべて標準装備されています。このモデルには2速トランスファーケースやヒルディセントコントロールなどの機能が標準装備されています。

ベースの ZR2 は最も高性能の 1 つですが、さらに $11,700 を支払えば、Bison パッケージをお楽しみいただけます。これにより、標準の DSSV ショックの代わりに、車体全体にスキッド プレート、大型の 35 インチ タイヤ、リバウンド コントロール ダンパーが追加されます。私たちは昨年 ZR2 Bison をレビューしましたが、このトラックが本当に高性能であることに感銘を受けました。

2026年に向けて移行する少数のアメリカのメーカーと同様に、シボレーは主力トラックのネームプレート（この場合はシルバラード）の電動バージョンを提供している。そして、見た目は標準モデルとは大きく異なり、シルバラード EV は独自のモデルとなっており、未来を好む人向けの内燃機関トラックよりもはるかに洗練されています。しかし、電気トラックを検討している場合、最も重要なのは皮膚の下にあるものです。

近年、各ブランドはオフロード電力がいかに効率的であるかを示し続けています。シボレーの例としては、シルバラード EV トレイル ボスが挙げられます。これは、ZR1 とまったく同じレベルではありませんが、トラック本来の機能のおかげで効果的であることが証明されています。 GM の Ultium プラットフォームを使用する 2026 シルバラード EV は、2 つの電気モーター (フロントとリアに 1 つずつ) によって駆動され、エクステンデッド レンジ モデルでは 625 馬力と 765 ポンドフィートのトルクを生成し、マックス レンジ モデルではより高出力の 725 馬力と 775 ポンドフィートのトルクを生成します。

すでに高価な電気トラックの最高仕様バージョンであるシルバラード EV トレイル ボスは決して安くはありません。価格は、目的地料金を含めて、Extended Range トラックが 72,595 ドルから、Minimum Range トラックが 89,195 ドルからです。後者のバージョンではより多くのパワーとより良い航続距離が得られますが、オフロードに重点を置いた装備は両方のモデルで一貫しており、2 インチのリフトを提供する高めのサスペンション、18 インチの全地形対応タイヤ、4 輪ステアリング機能などの機能を共有しています。

残念ながら、シボレーの SUV には、同社のトラックの一部に見られる ZR2 処理が施されていません。近い将来のある時点でこれが変わることを願っていますが、タホのようなモデルには依然としてオフロードトリム、つまりZ71パッケージが付いています。基本的に ZR2 から 1 ステップアップした 2026 タホには、フルサイズ SUV シーンで最高のプラットフォームの 1 つを基盤として、オフロード性能を強化するための多くの改良が加えられています。

2026 タホ Z71 のボンネットの下には、355 馬力と 383 ポンドフィートのトルクを発生する 5.3 リッター V8 が標準装備されています。改良された 3.0 リッター ターボ ディーゼルも用意されており、305 馬力と 495 ポンドフィートのトルクを発生しますが、最大出力 420 馬力と 460 ポンドフィートのトルクが必要な場合は、やはり 6.2 リッター V8 が最適です。アダプティブ エア サスペンションとマグネティック ライド コントロールは、Z71 オフロード パッケージの一部としてオプション機能として提供され、ロックを解除するために必要なその他の変更を考慮すると、価格に 8,435 ドルが追加されます。

標準仕様としては、タホ Z71 には 2 速オートトラック トランスファー ケース、フロントにアルミニウム スキッド プレート、最適なグリップを実現する 20 インチ グッドイヤー オールテレーン タイヤが装備されています。 ZR2 モデルと同じレベルではありませんが、タホ Z71 は、多くの犠牲を払うことなく、より高級感を重視したネームプレートにオフロードでの実用性を大幅に追加します。価格は 70,700 ドル (目的地料金 2,595 ドル込み) です。

シルバラードには、2026 年に向けてシボレーの最も幅広いトリム オプションの 1 つが用意されています。コロラドと同様、ZR2 モデルは大型トラックの最高仕様オプションです。 ZR2 はコロラドと同様のアップグレードが施されており、机上では優れていますが、3.0 リッターのターボチャージャー付き Duramax エンジンを搭載しているにもかかわらず、自信を持ってトレイルを走れる真新しいシルバラードを手に入れるのに 71,800 ドルを費やす必要はありません。

LT トレイル ボスは、Z71 オフロード パッケージを標準装備し、その他の便利な機能も多数備えた ZR2 よりも序列が下に位置します。 LT Trail Boss には標準で Duramax エンジンは搭載されていませんが、代わりにコロラド ZR2 に搭載されている 2.7 リッター 4 気筒が搭載され、310 馬力と 430 ポンドフィートのトルクを発生します。 5.3L V8、6.2L V8、または 3.0L ディーゼル エンジンも選択できます。 Z71 パッケージには、2 インチの上げられたサスペンションと前後の Rancho モノチューブ ショックを含む改良されたオフロード サスペンションが付属しています。保護スキッドプレートや2速オートトラックトランスファーケースも付属します。

きちんとした高級感やハイテク機能を犠牲にしてさらにお金を節約したい場合は、Z71 パッケージが含まれた Custom Trail Boss モデルの価格が 52,900 ドルになります。ただし、59,700 ドルの LT Trail Boss では、より大きな 13.4 インチの中央タッチスクリーンと 20 インチのホイールが標準装備されています。どちらのモデルにも同じ 2,795 ドルの目的地料金がかかります。

タホと同様に、2026 トラバースもシボレーが ZR2 ラインナップから除外するもう 1 つの銘板です。名前にもかかわらず、Traverse Z71 は Silverado の Trail Boss モデルほど徹底的ではなく、いくつかの重要なアップグレードを加えて快適性を重視した他のモデルに近づけています。 Z71 は $48,900 で、現在の Traverse ラインナップの中で 2 番目に安いモデルです。

エンジンから始めて、2026 Traverse Z71 には同じ 2.5 リッター 4 気筒エンジンが搭載されており、328 馬力と 326 ポンドフィートのトルクを発生します。ただし、このモデルの最大の変更点はパワートレイン内にあります。 Z71 には、他のモデルで選択できる標準レイアウトの代わりに、オフロード用に調整されたサスペンションとデュアルクラッチ全輪駆動が搭載されています。必要に応じてデュアル クラッチ アクスルを介して各後輪により多くのトルクを送ることにより、Traverse は、特に標準の地形走行モードと組み合わせた場合、舗装路を走行できる有能な SUV になります。全地形対応タイヤはオフロードでの安定性にも役立ち、フロントバンパーの下のスキッドプレートが保護を強化します。

このリストに選択したモデルを選択するために、シボレーの現在のラインナップにある車両を検討し、オフロード条件に最も適したモデルを選択しました。サスペンション、タイヤ、車高、またはオプションのパッケージの改善であっても、これらはほとんどのさまざまな路面に対応するトリムです。このリストにあるいくつかの車両をレビューしたところ、オフロードで非常に優れた性能を発揮することがわかりましたが、リストにあるすべてのモデルは複数の媒体で肯定的に取り上げられています。