シカゴのテスラドライバーは寒さという厳しい敵に直面している

ノルウェーの充電ステーションでは、寒い気候では車両の充電が遅くなるため、夏よりも冬に長い列ができますが、ノルウェーが近年より多くの充電ポートを建設しているため、これが問題になっていると氏は述べています。 ゴッドボルドは言った。 メンバーの列挙。 また、ノルウェーの国民の大多数はアパートではなく戸建てに住んでおり、電気自動車所有者のほぼ90%が自宅に専用の充電ステーションを持っていると同氏は述べた。

世界全体で販売される新車のうち、2022 年には 14 パーセントが電気自動車になる予定で、2021 年の 9 パーセント、2020 年の 5 パーセント未満から増加します。 国際エネルギー機関、省エネに関するデータを提供します。 ヨーロッパでは、ノルウェー、スウェーデン、アイスランド、フィンランド、デンマークが、2022 年の新車登録台数における電気自動車のシェアが最も高くなる見込みです。 欧州環境庁

企業が電気自動車のモデルを更新するにつれて、寒さの問題は少なくなっている。 過去数年間でも、企業は新しいモデルが寒さの中でより効率的に動作できるようにする機能を開発してきました。 同氏は「こうした新たな課題が生じており、業界はこうした問題の多くを完全ではなく部分的に解決するために革新を進めている」と述べた。 ゴッドボルドは言った。

英国の800社以上の自動車会社を代表する業界団体である自動車製造貿易協会の広報担当ジェームズ・ポール氏は、ディーゼル車やガソリン車を含むすべての車両は寒冷地では性能が低下すると述べた。 同氏は、電気自動車は寒冷地ではうまく動作する能力が低く、充電ステーションなど必要なインフラを提供できないことが問題だと述べた。

ガソリン車またはディーゼル車の場合、ドライバーはガソリンスタンドを見つけることに完全な自信を持っているため、寒い天候でパフォーマンスが低下することを心配する必要はないと同氏は述べた。 「電気自動車を充電するためのインフラがなければ、それは大きな懸念になるでしょう。」

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